Será que o Estado não tem capacidade de ressocializar presos. A pergunto surgiu após ser abordado por uma mulher em frente do Terminal Rodoviário de Belém no dia de hoje (01).
A mulher procurou-me pedindo ajuda para voltar à Altamira. Conta-me que foi presa, suspeita de participar de um assalto, mas teve a prisão revogada. Mostra-me o despacho do juiz e pede-me R$50,00 para pagar um carro até Anapu e diz que de lá é mais fácil chegar em casa.
Presumo a inocência daquela mulher, baseado na decisão do Judiciário, e diante do pedido de socorro, fico no impasse. Esta pobre mulher precisa de ajuda e alguém tem que ajudá-la se quiser que ela volte a acreditar na Justiça. Mas não posso dar dinheiro e nem vantagens alguma à ela por ser candidato a vereador e a Lei Eleitoral proibir.
Como ajudar aquela Jovem Mulher ? Decido então encaminhá-la a um setor social do Estado ou do Município. Peço ajuda a uma amiga que se prontificou a levá-la a um dos órgãos possível de atendê-la.
A mulher foi embora e eu fiquei com a dúvida se o Estado está preparado para ressocializar presos.
UMES é contra o aumento de passagem de ônibus, mas precisa ser contra a farsa do Conselho Municipal de Transporte
Recebi dos dirigentes da UMES a seguinte nota:
União Metropolitana dos Estudantes Secundaristas Belém, Pará, Brasil disse...
A União Metropolitana dos estudantes Secundaristas - UMES, convoca seus congressos de dois em dois anos, é inadmissível que matéria como esta conteste a legitimidade da entidade, em todas as nossas participações neste conselho de transporte sempre votamos contra o aumento da passagem, se você acompanhar o histórico do conselho, verá isso, hoje, mobilizações estudantis acontecem contra todos os aumentos da tarifa dos coletivos, nunca presenciamos o vereador nestes atos, afinal eleito representante do povo na Câmara municipal de Belém. Assim como desenvolvemos manifestações em frente a CTbel nos dias de reuniões do conselho de transporte, estaremos movendo uma ação no Ministério Publico e faremos mobilizações em frente a Prefeitura de Belém no dia 9 de agosto, esperamos que o Vereador e advogado esteja presente conosco para fortalecer estas atividades dizendo não ao aumento da passagem.
Cleiton Costa,
Dir. de Escolas Politicas Educacionais da UMES
cleitonumes@gmail.com
A matéria não questionou a UMES, mas sim o conselho municipal de transporte que é uma farsa, pois a maioria está do lado dos tubarões do transporte coletivo da cidade de Belém e sempre aprovam aumentos, não adotam medidas para exigir melhoria deste serviço e não defendem os interesses dos usuários.
Acredito na UMES por sua história, mas a entidade não pode ficar passiva apenas votando contra o aumento num colegiado que todos sabem de antemão qual será o resultado.
Os secundaristas e a população sofrida espera mais de vocês. Espera que venham a publico denunciar a farsa deste Conselho que apenas se reúne para homologar o aumento de passagem ou estou enganado?
O Conselho de Transporte alguma vez fiscalizou o serviço de transporte de Belém? O Conselho de Transporte puniu as empresas que não prestam serviço conforme seu contratos e ordem de serviços? O Conselho de Transporte exigiu licitações limpas para este serviço? O Conselho de Transporte tem acompanhado os problemas com a implantação do BRT? Não fez, não faz e nunca fará, pois a maioria não quer e a UMES, pelo que se viu é minoria.
No dia 09.08 estarei no ato que a UMES está preparando e estarei ao lado da UMES para publicar aqui as denuncias contra o péssimo transporte público que é prestado a população da nossa cidade. Espero as noticias e o espaço estará garantido.
A alquimia pode transformar o BRT Belém em porcaria pública
Meu amigo chama o prefeito Duciomar de alquimista. Por que alquimistas, perguntei? Tudo nas mãos da administração dele, inclusive coisas positivas, tendem a virar problemas para a cidade. É o caso do BRT, um excelente sistema de transportes de massas pensado por Jaime Lerner, ex-prefeito de Curitiba, para ser uma alternativa bem mais barata ao caríssimo metrô.
O BRT é um sistema de transporte vantajoso sobre os demais. Chega a custar até 20 vezes menos que os transportes de massas sobre trilho. Em Curitiba e Bogotá o BRT foi pioneiramente implantado e funciona perfeitamente, tanto que está sendo copiado e implantado em cidades de quase todos os continentes. Ele ainda tem a vantagem de poder ser implantado por módulos e adaptados a cada realidade. O BRT ajuda a integrar os diversos modais, incluindo a bicicleta e o barco.
Duciomar fez a escolha certa quando optou pelo BRT, mas seus dotes de alquimistas estão colocando o sistema em risco, com possibilidades de graves prejuízos para o povo de Belém, saiba porque.
Pelo andar da carruagem, Duciomar está correndo para entregar apenas um trecho da obra, deixando o resto e os problemas para a próxima administração. O prefeito faz a obra deixando de considerar as pessoas, a boa técnica, pensando apenas no calendário eleitoral da sua sucessão.
O rol de desacerto do BRT incluem problemas com a licitação, desacerto com o Estado, financiamento, cronograma da obra e problemas técnicos.
A licitação internacional está repleta de questões controversas, com graves suspeitas de irregularidade, tudo aguardando uma decisão do Poder Judiciário.
O BRT que a prefeitura adotou e o BRT desenhando pela agência japonesa JICA em colaboração histórica com o Governo do Estado (Por falar em Governo do Estado, até agora o projeto estadual não saiu das pranchetas das Agências de Propaganda) não eram o mesmo e chocavam-se em muitos pontos. O BRT que o Estado estava negociando e que ate já tinha financiamento garantido, integrava toda região metropolitana. O sistema de transporte de Belém não funcionará isoladamente. As pessoas moram em Ananindeua, Marituba e trabalham em Belém, por isso dependente do transporte que circula na nossa cidade.
O prefeito Duciomar, querendo desconhecer esta realidade, tratava apenas do transporte em Belém. A polêmica entre Governo e Prefeitura impediu o inicio da obra. Foi necessário rodadas de negociações até que um acordo foi celebrado entre as partes, ficando cada um com um pedaço do projeto.
A Prefeitura de Belém ficou com Augusto Montenegro e Almirante Barroso do Entroncamento até São Braz. O Estado ficou com a BR 316. Mas até hoje ninguém explicou para os passageiros que vierem dos outros municípios como eles farão para entrar nos ônibus do BRT depois do entroncamento. Descerão em um terminal e pagarão outra passagem? Vocês que fizeram o acordo, nos expliquem, merecemos ser informados.
Duciomar anunciou e até mostrou em propaganda que o Governo Federal estava apoiando e aprovando o seu projeto, mas a verdade é que até agora o Governo Federal não liberou uma só parcela de recursos para implantação do BRT Belém. Duciomar deixará a dívida para o próximo prefeito logo no início do próximo mandato?
Os dois pontos mais preocupantes desta polêmica ação do prefeito Duciomar são, sem dúvidas, o cronograma e os detalhes técnicos do projeto.
O final do mandato e o tempo da obra teimam em não se coadunar. Todos que observam o rítimo no canteiro da Almirante Barroso e da Augusto Montenegro e o comparam ao tic tac do relógio do mandato, percebem que não haverá tempo para a obra ficar pronto como deve ser, no curto espaço que restam para Duciomar descer as escadarias do Palácio Antonio Lemos. Duciomar vai criar um cenário de obra pronta e inaugurar apenas para favorecer seu candidato, fazer funcionar uns poucos dias antes das eleições e depois do dia 07 de outubro, o sistema terá suas operações interrompidas para consertar os erros oriundos da irresponsabilidade eleitoral. É possível concordar com tamanha irresponsabilidade?
No caso dos detalhes técnicos, a coisa é mais grave, pois pode significar a cruz que o povo de Belém ira carregar pelo resto da vida. O BRT só funciona bem se for construído atendendo as regras técnicas oriundos de erros e acertos cometidos em Curitiba e Bogota, que serviram de estudos, dos quais surgiram soluções que não podem ser desprezadas agora.
A sociedade belemense, que vai pagar a conta final do BRT, tem o direito de exigir que os pontos obscuros desta obra sejam esclarecidos urgentemente.
E quais são estes pontos?
- Sistema é aberto ou fechado?
- Usará tronco-alimentadores ou serviços diretos?
- Vai utilizar o serviço expresso ou de paradas reduzidas?
Capacidade e velocidade são as características do BRT que o coloca a frente dos sistemas de ônibus convencionais, mas para ser eficiente o sistema deve atingir metas mínimas de capacidade e velocidade.
1. Capacidade ideal é 13000 passageiros por hora e por sentido;
2. Velocidade média de 23 a 39 kilômetros por hora.
Para conseguir um sistema de alta capacidade e alta velocidade é necessário que o BRT garanta:
- Múltiplas posições de paradas nas estações;
- Serviços expressos e de poucas paradas;
- Veículos articulados com múltiplas portas, portas largas;
- Pagamento e controle de pagamento fora dos ônibus;
- Plataforma de embarques em nível;
- Bons espaços nas estações.
Será que o BRT do Prefeito alquimista atende estas especificações necessárias?
Para este e outros esclarecimentos não será possível contar com a fiscalização da Câmara Municipal de Belém, composta, na sua maioria, de vereadores subservientes, que não honram os mandatos que o povo lhes concedeu. Com exceção dos poucos vereadores aguerridos da oposição, os demais sempre estiveram contra os interesses dos eleitores de Belém.
A nossa única salvação é a imprensa, isto se ela resolver nos ajudar. A imprensa séria, comprometida, investigativa, bem que poderia perguntar, investigar, debater, antes que Duciomar opere a química e nos deixe de herança uma bela e caríssima porcaria pública.
Campanha verde é assim, sem poluição
Nossa campanha começou com uma atividade no final de semana no Mosqueiro. Fizemos nossa propaganda utilizando bicicletas que não emite gases de efeito estufa, aqueles que provocam aquecimento global.
Durante o sábado abordamos eleitores e fomos abordados por muitos deles. As pessoas queriam saber o nosso programa e o que vamos fazer pelo meio ambiente. Também nos entregaram suas queixas e seus desejos de melhoria. Mosqueiro quer melhorar o transporte, a coleta de lixo, o tratamento do esgoto. Muitos desejam urbanização para suas ruas. Porém, o que mais os eleitores me pediram foi honestidade no exercício do mandato caso seja eleito.
A insatisfação dos eleitores com os atuais vereadores de Belém é quase unanime. Eles se elegeram prometendo estar ao lado do povo, mas depois traíram os interesses da sociedade indo se juntar aos inimigos da nossa cidade.
Minha caminhada ficou muito alegre junto com Jordy e Zé Francisco, muito bem aceitos em Mosqueiro.
Minha marca e compromisso de campanha estão resumidos na seguinte frase: "Sinal verde para uma Belém melhor".
O Sindicato dos Químicos na campanha de Zé Carlos, Zé Francisco e Jordy
Agradeço o apoio do presidente dos Sindicato dos Químicos de Barcarena e seus filiados, a maioria eleitor de Belém.
"Prezado Zé Carlos, nós do SindQuímicos de Barcarena estamos satisfeitos pelo direcionamento e participação do PV na campanha para Prefeitura de Belém, com nosso companheiro e grande líder Zé Francisco como vice nesta Chapa, acreditamos na vitória e estaremos lutando ao seu lado para esta importante conquista para nossa Capital, para os trabalhadores e todos os Paraenses.
Vamos rumo a Vitória.
Antonio Gaspar - Presidente do SindQuímicos de Barcarena.
(http://sindquimicos-pa.blogspot.com.br/)"
Duciomar que vender o lixão do aurá no fim do mandato
O prefeito Duciomar, em pleno final de mandato, abriu concorrência para contratar serviços de administração e recuperação do Lixão do Aurá pelo prazo de seis mandatos, 25 anos. Tudo indica que Duciomar inventou uma nova formula de ditadura e quer permanecer mandando em Belém mesmo depois do fim de sua desastrosa passagem pelo Palácio Antônio Lemos.
Duciomar, além de comprometer a capacidade de endividamento de Belém tomando empréstimo até o limite legal, contratará os serviços mais importantes nas mais diversas áreas. Transporte, Saúde, Educação e agora de coleta e tratamento de lixo. Nada escapou ao filho de Taracuá. Todos os contratos importante estão sendo licitados e celebrados ao apagar das luzes, com os contratos de longuíssimos prazo.
Creio que o bom senso e o espirito democrático indica que está concorrência deveria ser suspensa para o que o próximo prefeito eleito adote as providências cabíveis. Com a palavra o Ministério Público e os dez candidatos a prefeito de Belém que herdarão este pacotaço.
O Conselho Municipal de Transporte que decidiu aumentar a tarifa da passagem de ônibus é uma farsa
O Conselho Municipal de Transporte, mesmo contrariando a população de Belém, decidiu aprovar o aumento da passagem de ônibus, conforme planilha apresentada pelas empresas. A pergunta que faço é por que o conselho que deveria representar a população sempre aprova aumentos de passagem contrariando o desejo do povo? Por que o conselho municipal de transporte não nos defende quando mais precisamos dele?
Sem conseguir me conformar com um conselho do povo que só vota contra os interesses deste povo, fui consultar a composição do tal conselho e vejam a surpresa. São dezoito (18) membros, com a maioria esmagadora apontada por aqueles que não representam a população. Isto é uma farsa.
- Diretor – Superintendente da Autarquia (CTBel);
- (01) Representante do Gabinete do Prefeito (PMB);
- (01) Representante da Secretaria Municipal de Coordenação Geral do Planejamento e Gestão (SEGEP);
- (01) Representante dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários (STTREPA);
- (01) Representante do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belém (SETRANS/BEL);
- (01) Representante da Comissão de Bairros de Belém (CBB);
- (01) Representante do Departamento Intersindical de Estatística e Estudo Sócio-Econômico (DIEESE);
- (01) Representante da Associação Paraense de Portadores de deficiências (APPD);
- (01) Representante da Secretaria Municipal de Urbanismo (SEURB);
- (01) Representante da Secretaria Municipal de Economia (SECON);
- (01) Representante da Secretaria Municipal de Saneamento (SESAN);
- (02) Representantes do Departamento Estadual de Trânsito (DETRAN-PA);
- (01) Representante da Federação Metropolitana de Entidades Comunitárias e Associações de Moradores (FEMECAM);
- (01) Representante do Sindicato dos Taxistas do Estado do Pará (STEPA);
- (01) Representante da Federação das Associações de Aposentados e Pensionistas do Estado do Pará (FAAPA);
- (01) Representante da União Metropolitana dos Estudantes Secundaristas (UMES);
- (01) Representante do Comando de Policiamento da Capital (CPC).
A composição do conselho não tem isenção qualquer ou lhe falta representatividade para falar em nome da sociedade. Os que estão em vermelho representam 50% dos votos, e obedecem o comando dos órgãos governamentais municipais e são em número de nove (09).
Os que estão em azul, três (03), defendem o setor econômico, sendo totalmente favoráveis a qualquer tipo de reajuste. Os dois grupos, vermelho e azul, tem doze (12), dos dezoito votos, ou a maioria folgada.
As outras instituições de nome pomposo, exceto o DIEESE e a APPD, são entidades cartoriais, de representatividade questionável, cujo representantes, embora desconhecidos da sociedade, gozam de prestigio junto ao setor hegemônico de transporte público.
Qualquer pedido de aumento que os empresários solicitarem a este Conselho, com a atual composição, será aprovado, nem que seja por maioria, mesmo que o povo não queira. É este tipo de governo democrático-popular que devemos evitar, pois não passa de pantomima
O conselho de transporte que eu, Jordy, Zenaldo Coutinho aprovamos durante a Lei Orgânica do Município de Belém era verdadeiramente democrático, mas foi alterado para criar uma falsa participação do povo.
Finalizo tendo que reconhecer que o Prefeito que montou a composição deste Conselho Municipal de Transporte foi um gênio da manipulação popular e merece um prêmio anti-Rousseau, tornando-se inimigo da república e da democracia.
Zé Carlos quer arborizar Belém
O casal da foto fez um ninho na mangueira que fica em frente da minha janela e pousou para minha máquina nesta manhã de julho. Em breve, teremos filhotes e espero poder fotografa-los. A vida se reproduz até nas cidades, entre o asfalto, carros e concretos, basta darmos chance a ela. Não sei identifica a espécie a qual pertencem os papais da Generalíssimo. Sei que o Museu Goeldi tem um programa para catalogar pássaros que habitam a nossa cidade, quem sabe os técnicos do nosso Museu ou os biólogos do Mangal das Garças nos ajudem a identificar o casalzinho.
Belém arborizada, com parque e áreas verdes significa dar chance a qualidade de vida. Como vereador de Belém eu quero dar essa chance a vida, por isso vou lutar pela implantação do Plano Municipal de Arborização, pela criação de novos parques e a preservação de áreas verdes.
Quero Belém como Capital Ecológica da Amazônia e você? Vamos nos juntar em prol da construção de uma Cidade Verde? Você pode!
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