O Conselho Municipal de Transporte que decidiu aumentar a tarifa da passagem de ônibus é uma farsa

O Conselho Municipal de Transporte, mesmo contrariando a população de Belém, decidiu aprovar o aumento da passagem de ônibus, conforme planilha apresentada pelas empresas. A pergunta que faço é por que o conselho que deveria representar a população sempre aprova aumentos de passagem contrariando o desejo do povo? Por que o conselho municipal de transporte não nos defende quando mais precisamos dele?

Sem conseguir me conformar com um conselho do povo que só vota contra os interesses deste povo, fui consultar a composição do tal conselho e vejam a surpresa. São dezoito (18) membros, com a maioria esmagadora apontada por aqueles que não representam a população. Isto é uma farsa.

1. Diretor – Superintendente da Autarquia (CTBel); 
2. (01) Representante do Gabinete do Prefeito (PMB); 
3. (01) Representante da Secretaria Municipal de Coordenação Geral do Planejamento e Gestão (SEGEP); 
4. (01) Representante dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários (STTREPA); 
5. (01) Representante do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belém (SETRANS/BEL); 
6. (01) Representante da Comissão de Bairros de Belém (CBB); 
7. (01) Representante do Departamento Intersindical de Estatística e Estudo Sócio-Econômico (DIEESE); 
8. (01) Representante da Associação Paraense de Portadores de deficiências (APPD); 
9. (01) Representante da Secretaria Municipal de Urbanismo (SEURB); 
10. (01) Representante da Secretaria Municipal de Economia (SECON); 
11. (01) Representante da Secretaria Municipal de Saneamento (SESAN); 
12. (02) Representantes do Departamento Estadual de Trânsito (DETRAN-PA); 
13. (01) Representante da Federação Metropolitana de Entidades Comunitárias e Associações de Moradores (FEMECAM); 
14. (01) Representante do Sindicato dos Taxistas do Estado do Pará (STEPA); 
15. (01) Representante da Federação das Associações de Aposentados e Pensionistas do Estado do Pará (FAAPA); 
16. (01) Representante da União Metropolitana dos Estudantes Secundaristas (UMES); 
17. (01) Representante do Comando de Policiamento da Capital (CPC).

A composição do conselho não tem isenção qualquer ou lhe falta representatividade para falar em nome da sociedade. Os que estão em vermelho representam 50% dos votos, e obedecem o comando dos órgãos governamentais municipais e são em número de nove (09).

Os que estão em azul, três (03), defendem o setor econômico, sendo totalmente favoráveis a qualquer tipo de reajuste. Os dois grupos, vermelho e azul, tem doze (12), dos dezoito votos, ou a maioria folgada.

As outras instituições de nome pomposo, exceto o DIEESE e a APPD, são entidades cartoriais, de representatividade questionável, cujo representantes, embora desconhecidos da sociedade, gozam de prestigio junto ao setor hegemônico de transporte público.

Qualquer pedido de aumento que os empresários solicitarem a este Conselho, com a atual composição, será aprovado, nem que seja por maioria, mesmo que o povo não queira. É este tipo de governo democrático-popular que devemos evitar, pois não passa de pantomima 

O conselho de transporte que eu, Jordy, Zenaldo Coutinho aprovamos durante a Lei Orgânica do Município de Belém era verdadeiramente democrático, mas foi alterado para criar uma falsa participação do povo.

Finalizo tendo que reconhecer que o Prefeito que montou a composição deste Conselho Municipal de Transporte foi um gênio da manipulação popular e merece um prêmio anti-Rousseau, tornando-se inimigo da república e da democracia.  

No BRT, o “T” é de trambique?

Será que este projeto BRT é mais um Trambique que querem aplicar na população ordeira e pacífica de Belém? Eu não quero ofender ninguém, mas são tantas as perguntas sem respostas que me veio a indagação.

A ciclovia, por onde passam cerca de dez mil ciclistas todos os dias, vindos de todos os pontos da cidade, direto para trabalhar em supermercados e obras de construções civis, vai ser arrancada do meio da Almirante Barroso e o prefeito não diz para onde vai desloca-la. será que vai adotar uma ciclofaixa nas laterais e deixar os ciclistas expostos a carros estacionados em fila dupla?

A Almirante Barroso dispõe de um corredor de árvores no centro da pista, onde recentemente foram plantados ipês roxos e amarelos para substituir as velas acácias, esta arborização será arrancada para dar lugar as obras do BRT e o projeto não prevê alternativas para o conforto térmico de uma das vias mais quentes de Belém. Isto não é frescura, é qualidade de vida.

A integração da região metropolitana vai ficar prejudicada pelo BRT uma vez que o Prefeito não se entende com o Governo do Estado e nem conversou com os prefeitos da região metropolitana. Os ônibus que trazem os belemenses de Mosqueiro ou os moradores de Ananindeua, Marituba, Benevides, Santa Bárbara vão ficar impedidos de circular na Almirante Barrosos?

Quem vai operar o novo transporte através do BRT? Como vai ser a composição tarifária desse sistema? O custo das obras vão ser pagos pela população ou vai ser custeado pelo lucro dos empresários que vão expolorar o sistema?

A licitação para construção do BRT começou com 17 empresas, 16 estranhamente desistiram e apenas uma, a Andrade Gutierrez, restou para ser proclamada vencedora, conforme foi anunciado pelo Jornal Diário do Pará. Isto não vai ser esclarecido?

A obra deveria começar por Icoaraci, mas o prefeito Duciomar, pensando que todos somos bobos e visualizando o efeito eleitoral, iniciou os trabalhos pelo Entroncamento. Além disso, está exibindo uma peça de ficção como propaganda governamental, algo completamente arbitrário e ilegal. Será que os órgãos de fiscalização não vão tomar providências.

O PV e a UGT estudam entrar com uma ação para paralisar estas obras, queremos a imediata suspensação também da propaganda ilegal feita com uma animação fictícia e a realizações de debates sérios e científicos que respondam as indagações e nos dê segurança que estamos no caminho certo para por fim ao caos no transito, problema tardiamente admitido pelo Prefeito Duciomar, que se elegeu combatendo os engarrafamentos e a indústria da multa.

Você sabe o que é BRT?

O sistema de transporte rápido por ônibus nada mais é que uma pista exclusiva, indo e voltando, por onde circulam ônibus completamente padronizados, com estações de passageiros próprias e desenhadas para o tipo de ônibus que circulará na via, facilitando o embarque e desembarque de passageiro.

Até aqui nada de errado e nem é novidade, pois este tipo de via exclusiva foi empregada com sucesso em Curitiba e em São Paulo, no governo da Prefeita Erundina e pode melhorar o transporte público de Belém.

Se é bom, por que as entidades estão contra? Primeiro porque o sistema foi pensado para toda a região metropolitana e o prefeito Duciomar que implantar só o trecho de Belém. Depois o sistema tem que ser integrado a outros modais de transporte, com as ciclovias e ciclofaixas, por exemplo. Por último e mais grave, a Prefeitura manipulou a licitação.

Dezessete empresas adquiriram o edital, mas apenas uma foi considerada apta para a licitação, decisão que foi antecipada pelo Jornal O Diário do Pará.

Para ler a reportagem, basta clicar na imagem.

Duciomar quer passar a perna no Estado

Ao tomar conhecimento da licitação internacional para contratação de um obra de R$ 500 milhões para implantação de um sistema de ônibus bi-articulado em canaletas denominado de BRT (Bus Rapid Transit) pela Prefeitura de Duciomar, pensei cá com os meus botões: tem alguma coisa estranha nisto! Como uma administração que pensa o trânsito a partir de um talão de multas e alguns guinchos elaborou um projeto de transporte dessa magnitude? Por que tão rápido assim e no final de mandato?

Publiquei minhas considerações e logo alguns leitores descobriram parte do mistério (vamos continuar cavoucando). Tudo leva a crer que os lobistas do PTB querem passar a perna no Programa Ação Metrópole, antecipando parte das ações previstas em parceria com a Agência Jica.

A organização Japonesa negociou com a Governadora Ana Júlia: “A governadora Ana Júlia Carepa assinou nesta tarde, 10.03,o termo de compromisso que permite o acesso a empréstimo de R$ 320 milhões do Governo do Japão para a segunda etapa do Projeto Ação Metrópole.”

Prosseguiu os entendimentos com o atual Governo: “A apresentação do Estudo sobre Emissão de Gases no Sistema de Transporte para análise de viabilidade de enquadramento do Projeto de Transporte Integrado da Região Metropolitana de Belém (RMB), visando a obtenção de Crédito de Carbono, trará à capital do Pará, na próxima segunda-feira (21), a missão da Agência de Cooperação Internacional do Japão (Jica).
Formada pelos técnicos Kenichi Sekine e Yuki Sakai, e pelo representante da Jica em Brasília, Mauro Inoue, a missão será recebida pelo secretário de Estado de Projetos Estratégicos, Sidney Rosa, e por técnicos do Núcleo de Gerenciamento de Transporte Metropolitano de Belém (NGTM).”

Os estudos, os traçados e as maquetes estão prontas. As informações, porém, mostram que o prefeito quer atravessar o carimbó. Tomará que a Cidade não herde outro Entroncamento. (fonte: Ônibus Urbano do Pará